Quando cambiare gli anodi della barca?
Gli anodi si consumano perché l'elica, l'asse e le parti in metallo non si consumino. Un anodo finito non protegge più niente.
Il team di YK Marine4 min di lettura
In breve
- Un anodo consumato a metà va sostituito.
- Si controllano a ogni alaggio, almeno una volta l'anno.
- In mare: zinco o alluminio. Il magnesio è fatto per l'acqua dolce.
A cosa serve un anodo
Sott'acqua, due metalli diversi collegati tra loro formano una pila. Il meno nobile dei due si scioglie: è la corrosione galvanica.
L'anodo è fatto di un metallo meno nobile del bronzo, dell'acciaio inox o dell'alluminio della barca. Si scioglie al posto loro. Per questo si chiama anodo sacrificale. Molti diportisti lo chiamano semplicemente "zinco".
Dove sono gli anodi
- Sull'asse dell'elica: un collare.
- Sull'elica: un anodo fissato in fondo al mozzo.
- Sullo scafo: una piastra collegata alle parti metalliche immerse.
- Sul piede dei fuoribordo, sui piedi poppieri e sui saildrive.
- Sul timone o sull'elica di prua, a seconda della barca.
- Nel circuito di raffreddamento di alcuni motori: anodi a forma di matita.
Quando cambiarli
La regola è semplice: un anodo consumato a metà va sostituito. Oltre, non resta abbastanza metallo per arrivare all'alaggio successivo.
- Controllali a ogni alaggio, almeno una volta l'anno.
- Durante la stagione, un'occhiata con maschera e boccaglio permette di seguire il consumo.
- Un anodo che si consuma molto più in fretta del solito, o per niente, è un segnale.
Un'elica in bronzo che diventa rosa, un asse butterato, un piede che si copre di polvere bianca: la protezione non basta più. Controlla subito gli anodi.
Consumo troppo rapido, o nessun consumo
Un anodo quasi intatto dopo una stagione non è per forza una buona notizia. Le cause più comuni:
- è stato verniciato, e l'antivegetativa lo isola dall'acqua;
- il contatto elettrico è cattivo: viti allentate, metallo sporco sotto, cavo di collegamento interrotto;
- il metallo non è adatto all'acqua: in acqua dolce lo zinco si copre di uno strato che lo blocca.
Al contrario, un anodo che sparisce in poche settimane può segnalare un guasto elettrico, a bordo o in banchina. In quel caso, fai controllare l'impianto da un elettricista.
Zinco, alluminio o magnesio
Il metallo dipende dall'acqua in cui naviga la barca.
- Zinco: acqua di mare. È il più diffuso. In acqua dolce smette di proteggere.
- Alluminio (una lega fatta per gli anodi): acqua di mare e acqua salmastra. È più leggero e, a parità di peso, dura più dello zinco.
- Magnesio: solo acqua dolce. In mare si consuma molto in fretta e può danneggiare la vernice e le parti in alluminio.
Per una barca che naviga in Tunisia, quindi, zinco o alluminio. Per un piede poppiero o un saildrive, segui l'indicazione del costruttore del motore. Evita di mescolare metalli diversi sulla stessa barca.
In cantiere
A ogni alaggio controlliamo gli anodi dell'asse, dell'elica e dello scafo. Quando sono consumati a metà, li sostituiamo. Quelli nuovi si stringono su metallo pulito, senza vernice.
