Antivegetativa autolevigante o a matrice dura: quale scegliere nel Mediterraneo?
Tutte e due proteggono l'opera viva. Non si consumano allo stesso modo e non sono adatte alle stesse barche.
Il team di YK Marine4 min di lettura
In breve
- L'autolevigante si consuma navigando e si rinnova: si accumulano pochi strati.
- La matrice dura resta al suo posto: regge la velocità e la spazzolatura.
- La scelta dipende dalla velocità della barca e da come la usi.
Cosa fa un'antivegetativa
Un'antivegetativa rilascia biocidi, quasi sempre a base di rame. Impediscono ad alghe, denti di cane e molluschi di attaccarsi all'opera viva. Uno scafo sporco rallenta la barca e fa consumare di più.
Nel Mediterraneo l'acqua resta calda per buona parte dell'anno e la vegetazione cresce in fretta. Il carenaggio si fa una volta l'anno.
L'antivegetativa autolevigante
Detta anche erodibile. Il legante si scioglie poco a poco a contatto con l'acqua che scorre sullo scafo. La superficie si consuma e lascia affiorare biocidi nuovi. Lo strato si assottiglia nel corso della stagione.
- È adatta alle barche a vela e alle barche a motore a velocità moderata che escono con regolarità.
- Da un anno all'altro si accumulano pochi strati.
- Prima di riverniciare, di solito bastano un lavaggio ad alta pressione e una carteggiatura leggera.
- Su una barca veloce si consuma troppo in fretta. Spazzolarla sott'acqua toglie vernice.
L'antivegetativa a matrice dura
Lo strato non si consuma. I biocidi escono da una matrice che resta al suo posto, e il loro effetto cala col passare dei mesi.
- È adatta alle barche veloci e a quelle che si fanno spazzolare spesso in acqua.
- La sua superficie dura regge la velocità e l'attrito.
- La matrice esaurita resta sullo scafo: prima di riverniciare bisogna carteggiare.
- Con i carenaggi, gli strati si accumulano. Un giorno bisogna sverniciare.
Le due a confronto
| Matrice dura | Autolevigante | |
|---|---|---|
| Come funziona | I biocidi escono, lo strato resta | Lo strato si consuma e si rinnova |
| Velocità della barca | Veloce o lenta | Moderata |
| Spazzolatura in acqua | Regge bene | Toglie vernice |
| Strati negli anni | Si accumulano | Si accumulano poco |
| Prima di riverniciare | Carteggiatura | Lavaggio e carteggiatura leggera |
Esistono anche prodotti intermedi, detti semi-autoleviganti. Si consumano più lentamente di un'autolevigante.
Cambiare tipo di antivegetativa
Passare dall'una all'altra non è sempre immediato. Un'autolevigante si può in genere stendere su una matrice dura ben carteggiata. Una matrice dura aderisce male su una vecchia autolevigante: spesso bisogna sverniciare prima. In ogni caso, la compatibilità si verifica sulla scheda tecnica del produttore.
Troppi strati, o un'antivegetativa che si sfoglia? È il momento di tornare al gelcoat. Lo spieghiamo in idrosabbiatura o carteggiatura.
Casi particolari
- Scafo, piede poppiero o saildrive in alluminio: mai antivegetativa al rame, che fa corrodere l'alluminio. Esistono antivegetative senza rame per questi casi.
- Anodi: non si verniciano mai. Verniciati, non proteggono più. Vedi quando cambiare gli anodi.
- Tempo prima del varo: molti prodotti hanno un tempo minimo, e a volte massimo, tra l'ultima mano e il varo. È indicato sulla scheda tecnica.
In cantiere
L'antivegetativa si stende a rullo, in due mani, dopo il lavaggio e la carteggiatura dell'opera viva.
