Carenaggio in Tunisia: costi, tempi e cosa comprende
Stai valutando dove alare e fare l'antivegetativa nel Mediterraneo? Ecco cosa comprende il lavoro a Tabarka, in Tunisia, quanto dura e come si dividono i costi tra cantiere e porto.
Il team di YK Marine5 min di lettura
In breve
- Alaggio, lavaggio, carteggiatura, anodi e due mani di antivegetativa a rullo.
- 3–5 giorni per una barca a vela di 10–12 m, secondo lo scafo e il meteo.
- Lavori su preventivo; travel lift e sosta alle tariffe ufficiali del porto.
Il carenaggio della barca in Tunisia comincia con l'alaggio. Al cantiere YK Marine, nel porto di Tabarka, nel nord-ovest della Tunisia, richiede 3–5 giorni per una barca a vela di 10–12 m. I costi si dividono in due: il cantiere fa un preventivo per i lavori, il porto applica a parte le sue tariffe ufficiali per il travel lift e la sosta.
Cosa comprende un carenaggio
Il travel lift da 160 t solleva barche a vela, barche a motore, catamarani e gommoni semirigidi da 6 a 35 m. L'alaggio si fa solo a Tabarka.
1. Alaggio
Il travel lift solleva la barca, che viene messa sui puntelli.
2. Lavaggio ad alta pressione
L'opera viva viene lavata appena alata, poi asciugata.
3. Carteggiatura
Carteggiatura fine per preparare lo scafo.
4. Anodi
Anodi consumati sostituiti: asse, elica, scafo.
5. Antivegetativa
Due mani a rullo, linea di galleggiamento mascherata.
6. Varo
Controllo finale, la barca torna in acqua.
Gli anodi non si verniciano mai. Per sapere quando cambiarli, vedi quando cambiare gli anodi.
Quanto dura
Calcola 3–5 giorni dall'alaggio al varo per una barca a vela di 10–12 m. Dipende dallo stato dello scafo e dal meteo.
Nel frattempo puoi restare a bordo, con la barca a terra, giorno e notte.
Quanto costa il carenaggio in Tunisia
YK Marine non pubblica un listino: ogni lavoro ha il suo preventivo rapido. Il prezzo dipende da tre cose.
- La lunghezza della barca: più superficie, più vernice.
- Lo stato dello scafo: uno scafo curato si carteggia in fretta.
- L'antivegetativa scelta: autolevigante o a matrice dura.
Il preventivo del cantiere copre i lavori. I diritti del porto si pagano a parte.
I costi del porto: le tariffe dell'APIP
L'APIP, l'autorità portuale, applica le sue tariffe per l'alaggio, l'area di carenaggio e l'ormeggio. Si aggiungono ai lavori del cantiere.
| Pacchetto pratiche e assistenza | 250 TND | YK Marine, per tutte le pratiche |
|---|---|---|
| Alaggio | 20 TND / tx | APIP, per tonnellata di stazza (tx), varo compreso |
| Spese fisse | 50 TND | APIP, con l’alaggio |
| Area di carenaggio | 1 TND / tx / giorno | APIP, barca a terra |
Tariffe APIP del porto di Tabarka, da un preventivo di ottobre 2026, soggette a modifiche. tx: tonnellate di stazza. Vedi anche: apip.nat.tn.
Esempio, per una barca di 10 tonnellate di stazza (tx):
- Alaggio e spese fisse, varo compreso: 250 TND, circa 75 €.
- A terra: 10 TND al giorno nell'area di carenaggio, circa 3 €.
La stazza in tonnellate è sui documenti della barca. In acqua, l'ormeggio costa 1 TND al metro al giorno. Le tariffe del porto possono cambiare. Cambio: 1 € ≈ 3,36 TND (Banca centrale di Tunisia, 8 ottobre 2026). Per confrontare con i porti italiani e francesi: i costi del porto in Tunisia, Italia e Francia.
Puoi confrontarle con i costi del porto dove di solito fai alare la barca.
Arrivare dalla Sardegna, dalla Sicilia o da Malta
Sardegna, Sicilia e Malta sono a una traversata. In linea d'aria, la Sardegna meridionale è a circa 120–135 miglia nautiche da Tabarka, Marsala a circa 180, Trapani a circa 190 e Malta a circa 285.
Una barca che arriva dall'estero fa le formalità a Tabarka: dogana, polizia di frontiera, Guardia nazionale marittima e APIP. Le facciamo con te all'arrivo. Il pacchetto pratiche e assistenza costa 250 TND, escluse le tariffe dell'APIP. Tutti i dettagli in le formalità a Tabarka, passo dopo passo e nella pagina formalità portuali.
Quando fare il carenaggio
Nel Mediterraneo il carenaggio si fa una volta l'anno. L'acqua resta calda per buona parte dell'anno e la vegetazione cresce in fretta.
I posti a Tabarka sono limitati, in acqua come a terra. Prenota presto la tua data.
Quale antivegetativa scegliere
Autolevigante per una barca a vela che naviga, a matrice dura per una barca veloce o che resta in porto. La scelta cambia anche la preparazione al carenaggio successivo. Le confrontiamo in antivegetativa autolevigante o a matrice dura.
Troppi strati: l'idrosabbiatura
Negli anni gli strati di antivegetativa si accumulano, soprattutto con la matrice dura. Quando sono troppo spessi o si sfogliano, bisogna tornare al gelcoat.
YK Marine è l'unico cantiere in Tunisia che offre l'idrosabbiatura. Lo scafo viene sverniciato con acqua e abrasivo fine, senza rovinare il gelcoat. Vedi idrosabbiatura o carteggiatura e il nostro servizio di idrosabbiatura.
Chiedere un preventivo
Descrivi la barca su WhatsApp al +216 20 373 243: tipo, lunghezza, stato dello scafo, antivegetativa desiderata e date. Ricevi un preventivo rapido. Rispondiamo in francese o in inglese. Puoi anche scrivere a [email protected] o passare dalla pagina contatti.
Il cantiere è aperto dal lunedì al venerdì dalle 8 alle 18, il sabato e la domenica dalle 8 alle 15.
