Carénage en Tunisie : prix, durée et étapes à Tabarka
Un carénage à Tabarka prend 3 à 5 jours. Le chantier fait un devis pour les travaux, le port facture à part l’élévateur et la place.
L’équipe YK Marine5 min de lecture
En bref
- Sortie d’eau, lavage, ponçage, anodes et deux couches d’antifouling au rouleau.
- 3 à 5 jours pour un voilier de 10 à 12 m, selon la coque et la météo.
- Travaux sur devis express ; élévateur et place au tarif officiel du port.
Un carénage de bateau en Tunisie se fait à terre, après une sortie d’eau. Au chantier YK Marine, au port de Tabarka, il prend 3 à 5 jours pour un voilier de 10 à 12 m. Le prix du carénage se fait sur devis ; le port facture à part l’élévateur et la place, à son tarif officiel.
Ce que comprend un carénage
Le portique de 160 t sort les voiliers, les bateaux à moteur, les catamarans et les semi-rigides, de 6 à 35 m. La sortie d’eau se fait uniquement à Tabarka.
1. Sortie d’eau
Le bateau sort au portique et se cale sur bers.
2. Lavage haute pression
La carène est lavée dès la sortie d’eau, puis séchée.
3. Ponçage
Ponçage fin pour préparer la coque.
4. Anodes
Les anodes usées sont remplacées : arbre, hélice, coque.
5. Antifouling
Deux couches au rouleau, flottaison masquée.
6. Remise à l’eau
Contrôle final, le bateau retourne à l’eau.
Les anodes ne se peignent jamais. Pour savoir quand les changer, voir quand changer les anodes.
Combien de temps dure un carénage
Comptez 3 à 5 jours de la sortie d’eau à la remise à l’eau, pour un voilier de 10 à 12 m. La durée dépend de l’état de la carène et de la météo.
Pendant ce temps, vous pouvez rester à bord, à terre, de jour comme de nuit.
Le prix d’un carénage en Tunisie
YK Marine ne publie pas de tarif fixe : chaque carénage fait l’objet d’un devis express. Trois choses font le prix.
- La longueur du bateau : plus de surface, plus de peinture.
- L’état de la carène : une coque entretenue se ponce vite.
- L’antifouling choisi : érodable ou à matrice dure.
Le devis du chantier couvre les travaux. Les redevances du port sont facturées à part.
Les frais de port : tarifs de l’APIP
L’APIP, l’autorité du port, facture le hissage, l’aire de carénage et l’accostage à ses tarifs. Ces montants s’ajoutent aux travaux du chantier.
| Forfait dossier et accompagnement | 250 DT | YK Marine, pour toutes les démarches |
|---|---|---|
| Hissage | 20 DT / tx | APIP, par tonneau de jauge (tx), remise à l’eau comprise |
| Frais fixes | 50 DT | APIP, avec le hissage |
| Aire de carénage | 1 DT / tx / jour | APIP, bateau à terre |
Tarifs APIP du port de Tabarka, relevés sur un devis en octobre 2026, susceptibles de changer. tx : tonneaux de jauge. Voir aussi : apip.nat.tn.
Exemple, pour un bateau de 10 tonneaux de jauge (tx) :
- Hissage et frais fixes, sortie et remise à l’eau comprises : 250 DT, soit environ 75 €.
- À terre : 10 DT par jour sur l’aire de carénage, soit environ 3 €.
La jauge en tonneaux figure sur les papiers du bateau. À flot, l’accostage coûte 1 DT par mètre et par jour. Les tarifs du port peuvent changer. Conversion à 1 € ≈ 3,36 DT (Banque centrale de Tunisie, 8 octobre 2026). Pour comparer avec les ports français : carénage en Tunisie ou en France, les frais de port.
Bateau étranger : les formalités
Un bateau qui arrive de l’étranger fait ses formalités à Tabarka : douane, police des frontières, garde nationale maritime et APIP. Nous les faisons avec vous à l’arrivée. Le forfait dossier et accompagnement est de 250 DT, hors tarifs de l’APIP.
En ligne droite, le sud de la Sardaigne est à environ 120 à 135 milles nautiques, Trapani à environ 190 milles, Malte à environ 285 milles. Le détail des démarches : les formalités à Tabarka, étape par étape et la page Procédures.
Quand caréner
En Méditerranée, on carène une fois par an. L’eau reste chaude une bonne partie de l’année et les salissures poussent vite.
Les places à Tabarka sont limitées, à flot comme à terre. Réservez votre date tôt.
Quel antifouling choisir
Érodable pour un voilier qui navigue, à matrice dure pour un bateau rapide ou qui reste au port. Le choix change aussi la préparation au carénage suivant. Nous comparons les deux dans antifouling érodable ou matrice dure.
Trop de couches d’antifouling : l’hydrogommage
Au fil des années, les couches d’antifouling s’accumulent, surtout avec une matrice dure. Quand elles sont trop épaisses ou s’écaillent, il faut revenir au gelcoat.
YK Marine est le seul chantier à proposer l’hydrogommage en Tunisie. La coque est décapée à l’eau et à l’abrasif fin, sans abîmer le gelcoat. Voir hydrogommage ou ponçage et notre service d’hydrogommage.
Demander un devis
Décrivez le bateau par WhatsApp au +216 20 373 243 : type, longueur, état de la carène, antifouling souhaité et dates. Vous recevez un devis express. Vous pouvez aussi écrire à [email protected] ou passer par la page Contact.
Le chantier est ouvert du lundi au vendredi de 8 h à 18 h, le samedi et le dimanche de 8 h à 15 h.
