Sortir son bateau de l’eau en Tunisie : les ports et leurs moyens de levage

En Tunisie, un bateau de plaisance peut sortir de l’eau dans une douzaine de ports, de Tabarka au nord-ouest jusqu’à Djerba au sud. Les moyens de levage vont d’une grue de quelques tonnes à des portiques de 250 t dans les ports de pêche. Ce guide les liste avec la capacité publiée et la date de chaque source.

Ce guide est publié par YK Marine, le chantier naval du port de Tabarka. Les chiffres des autres ports viennent de sources publiques : guides de plaisance, sites officiels, récits de navigateurs. Beaucoup sont anciens ou se contredisent. Vérifiez auprès du port avant de venir.

Les ports, du nord au sud

Port	Levage publié	Port d’entrée	Source et date
Tabarka	Portique de 160 t, bateaux de 6 à 35 m (chantier YK Marine)	Oui	ykmarine.net, 2026
Bizerte, port de pêche de Zarzouna	Travel lift de 100 à 110 t ; grue mobile de 250 t annoncée par l’APIP	Oui, à la marina de Bizerte	Noonsite 2006, ONTT 2016, APIP 2020
Bizerte, zone d’activité (W Magic, Squalt)	Travel lift de 260 t et slipway de 250 t ; grands chantiers de construction et de refit	Oui, à la marina de Bizerte	Allied Yachting, non daté
Gammarth	Grutage des bateaux de 6,6 à 20 m ; travelift de 50 t cité	Oui	Tarif officiel 2026 ; Figaro Nautisme, non daté
Sidi Bou Saïd	Travel lift de 20 à 26 t selon les sources ; rénovation de la marina lancée en 2025	Selon l’ONTT	Noonsite 2006 à 2010, ONTT 2016
Kélibia, port de pêche	Travel lift de 110 t à 250 t selon les sources	Oui	Noonsite 2006 et 2016, Figaro Nautisme
Yasmine Hammamet	Travel lift de 150 t, grue de 40 t, aire de carénage de 9 000 m²	Oui	ONTT 2016, site du port, Cruising Association 2024
Port El Kantaoui	Travel lift de 20 à 40 t ; en 2017, pas de travelift pour les gros bateaux	Oui	ONTT 2016, Noonsite 2009, Figaro Nautisme 2017
Monastir, marina	Travel lift de 30 à 50 t, bateaux jusqu’à environ 15 m	Oui	Site de la marina, Noonsite 2024
Monastir, port de pêche	Travel lift jusqu’à 250 t, catamarans	Oui, à la marina	Site de la marina, Noonsite 2024
Mahdia, port de pêche	Travelift de 250 t cité	Oui	Figaro Nautisme, non daté
Sfax	Portiques de 150 à 250 t cités ; le port de commerce n’accueille pas la plaisance	Oui	Noonsite 2005, Figaro Nautisme
Djerba, Houmt Souk	Travelift de 40 t au port de pêche, chantier privé ; pas de levage à la marina	Oui	Figaro Nautisme, Sea-seek

Les guides plus anciens citent d’autres chiffres pour le port de Tabarka. Celui du chantier YK Marine est de 160 t, pour des bateaux de 6 à 35 m.

Le nord : Tabarka, Bizerte, Gammarth, Sidi Bou Saïd

Tabarka est souvent le premier port tunisien pour un bateau qui arrive de Sardaigne. C’est un port d’entrée : douane, police, garde nationale et APIP sont sur le même quai. Au chantier YK Marine, le portique lève jusqu’à 160 t : voiliers, catamarans, bateaux à moteur et semi-rigides de 6 à 35 m. On peut rester à bord à terre, de jour comme de nuit. Les places sont limitées, à flot comme à terre.

À Bizerte, les yachts sortent au port de pêche de Zarzouna, à environ un mille de la marina. Les chantiers de la zone d’activité de Bizerte et Menzel Bourguiba sont tournés vers la construction et les grands refits.

À Gammarth, la marina publie son tarif de levage 2026 par longueur, de 6,6 à 20 m, avec une majoration de 50 % pour les multicoques. À Sidi Bou Saïd, le levage est petit et les réparations sur place sont limitées.

Le cap Bon et le Sahel : Kélibia, Hammamet, El Kantaoui, Monastir

Kélibia est un port de pêche avec un grand travel lift, d’abord pour la flotte de pêche. À Yasmine Hammamet, le chantier de la marina est géré par le groupe Rodriguez, avec une grande aire de carénage.

Monastir est le lieu de sortie d’eau le mieux documenté de Tunisie. Le chantier de la marina convient aux bateaux jusqu’à environ 15 m. Les catamarans et les grands bateaux vont au port de pêche, à un ou deux milles, où le travel lift monte à 250 t. D’après les récits de 2024, on peut y vivre à bord à terre et faire ses travaux soi-même ou par des artisans.

Le sud : Mahdia, Sfax, Djerba

Plus au sud, les grands moyens de levage sont dans les ports de pêche, faits d’abord pour les bateaux de pêche. Les informations pour la plaisance y sont rares et souvent anciennes. Appelez le port avant de faire la route.

Ce que coûte une sortie d’eau

Dans les ports de pêche gérés par l’APIP, dont Tabarka, le levage est facturé au tonneau de jauge brute (tx) inscrit sur les papiers du bateau. À Tabarka, un devis du port d’octobre 2026 donne :

• hissage (sortie et remise à l’eau) : 20 DT par tx, plus 50 DT de frais fixes ;
• aire de carénage : 1 DT par tx et par jour ;
• accostage : 1 DT par mètre et par jour.

Pour un bateau de 10 tx, le hissage et les frais fixes coûtent 250 DT, environ 75 €. Les travaux du chantier se font sur devis. Les marinas privées publient leurs propres tarifs, comme Gammarth pour 2026.

Les points à vérifier avant de choisir

• La capacité : le poids de votre bateau, et pour un catamaran, sa largeur entre les montants du portique.
• Le séjour à terre : pouvez-vous rester à bord ? Pour combien de temps ?
• Les travaux : le chantier fait-il le travail, ou seulement le levage ?
• Le devis : écrit, avant de commencer.
• Les formalités : si vous arrivez de l’étranger, le port est-il un port d’entrée ?

Sources

• Office national du tourisme tunisien, catalogue Plaisance, 2016.
• Noonsite, Tunisie, pages des ports et récits de navigateurs, 2005 à 2024.
• Noonsite, chantiers de Monastir, juillet 2024.
• Marina Cap Monastir, présentation.
• Port Yasmine Hammamet, chantier naval.
• Port Marina Gammarth, tarifs, 2026.
• Allied Yachting, marina de Bizerte.
• L’Économiste Maghrébin, équipements de l’APIP, novembre 2020.
• Figaro Nautisme, Bloc Marine, fiches des ports (ici Kélibia).

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Sortie d’eau à TabarkaPortique de 160 t, bateaux de 6 à 35 m, monocoques et catamarans.